北京去哪个医院看白癜风最好 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/sfxbdf/如今新能源的脚步越来越接近，传统车企也开始向新能源方面转型，面对新势力品牌强烈攻势，如何快速脱颖而出是当前面临的最大问题。
大众经过对中国市场调研，发现在6/7座纯电动SUV的领域中，占据该领域的车型都是屈指可数，所以嘛，结果自然就是大众看准这一片市场的空白。
继大众推出首个专属纯电动车的MEB平台后，立马打造出了首款车型ID.4系列，而时隔几个月之后，又迎来了第二款量产车型，并且主打6/7座中大型SUV市场，它就是ID.6系列。
作为一款7座车型，是否能兼顾一家大小出行，才是用户所考量的重要目标，那么，回归到我们今天的主角一汽-大众ID.6CROZZ，从它的定位来看，能称得上是一款合格的7座车型吗？教授今天就帮你们一一解答。
首先，大众ID系列都是打着亲民的路线，自然ID.6CROZZ在价格上也颇有诚意，涵盖了20万元-30万元的区间，极亲民的售价，也让新势力品牌毫无还手之力，要知道某些低一级别的新势力车型，价格都标定在20万+往上，ID.6CROZZ的出现，甚至有点向下侵蚀市场。而目前ID.6CROZZ全系共有5款车型，价格为23.98万元-33.48万元，此次试驾的款长续航PRO版，售价仅为27.98万。
当然了，ID.6CROZZ身为ID.6X的姊妹车型，在外观设计上都有着异曲同工之处，家族化的封闭式前脸，以及贯穿的LED灯带，已经成为了标志性的特征。同时发光式车标，也是精妙之处，在锁车或者解锁时拥有动态迎宾灯效，让每一次解锁车辆都充满仪式感。
IQLightLED矩阵式智能大灯同样没有缺席，当开启自动模式后，大灯可根据车速、雨量感应进行自动调节，如在大雨天气行驶，通过雨量传感器判断出当前的雨量密度，从而调节光线的穿透力。
侧面造型融入了许多概念车的设计元素，营造出了十分简约的视觉效果。与此同时，车身长宽高达到了//mm，轴距mm，接近3米的轴距，甚至比同级别的车型都大上一圈。
隐藏式门把手也已成为当下潮流的趋势，而ID.6CROZZ与传统的开拉式门把手截然不同，在门把手的内侧配备了一个电动按键，只要轻按内侧的按键即可打开车门，当然了，大众也考虑十分周到，在车辆没电的情况下，也可以通过机械开启。
另外，较平整的侧面有效减少了周边的乱流，这也让整车获得更低的风阻系数，据官方介绍整车风阻系数仅为0.28Cd。
此次试驾版本为款长续航PRO版，选装了21英寸铝合金轮圈，较大的尺寸确实非常惊艳，前轮配备了/45R21、后轮则是/40R21的高性能轮胎，同样在轮拱内侧隔音降噪方面，下足了功夫，几乎感受不到传递进车内的胎噪。
尾部圆润的造型，也更加了整车的厚实感，其中沿用了贯穿式尾灯组，也与前脸的贯穿式大灯形成了相呼应，点亮后的内部造型也极具科技感。
内饰也不再是大众以往的中庸风格，整体偏向简洁、新颖，而5.3英寸的全液晶仪表加上12英寸的中控屏，则为车内增加了一丝科技感，但为了追求简洁，几乎没有配备实体按键，取代的是触摸式按键，不过在实际使用的过程中，全车的按键都没有带振动反馈，只有轻微的提示音，导致有些时候不知道有没有操作成功。
再者就是，换挡机构位于仪表盘右侧，但与传统换挡逻辑并不相同，向上转到则为前进挡，向下则是倒车挡，恰恰与我们习惯的逻辑正好相反，刚上手的用户多少要适应一段时间。
内置的车机系统，算是我接触过大众车系最流畅的一套，界面简洁明了，能快速找到你想要的功能配置，并且还支持无线CarPlay手机互联，进一步提升了人机交互体验感。
值得一提的是，ARHUD系统集成许多车辆信息，完全可以实现在行驶时不用低头去看仪表盘，并且该系统还与内置的导航功能进行联动，可实时显示导航的路况信息，遇到路口时还有实景箭头进行指引，实际过程中给予出色的好评。
IQ.DRIVE辅助驾驶系统，是新车最大的亮点之一，能实现0-km/h范围内的自适应巡航，并且还配备了车道保持、前部预碰撞安全、交通拥堵辅助等功能。在高速道路行驶，开启该系统后，在设定的时速范围内，遇到前车突然加塞或减速，能较为线性完成主动减速的动作，只是没有出现突然给你来“一脚刹车”的突兀感觉。
车道保持功能还能帮助你始终沿车道居中位置行驶，过一些较大幅度的弯道，依旧能保持在车道居中位，丝毫没有偏离车道。另外，进入光线昏暗的隧道行驶，还是能精准识别出车道线，始终保持自动跟随的状态。除了不能实现自动变道功能以外，这套系统整体水平属于同级别上等地位。
当然了，ID.6CROZZ的车身尺寸并不是泛泛之谈，将近3米的轴距发挥地淋漓尽致，以教授cm的身高为例，前排调整好合适的坐姿后，头部到车顶结构的距离达到了一拳三指，如果是到天窗玻璃的距离能达近两拳的空间。
来到二排，保持前排不变的情况下，腿部空间拥有了二拳还有富余，头部空间也能保持在一拳三指的距离，同时靠背还支持多种角度可调，以及地板几乎纯平的布局，能让后排乘客拥有更舒展的坐姿体验。
而第三排则是较为用户
