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朗逸伊兰特降2万,昂克赛拉价格坚挺,合资 [复制链接]

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之前跟大家分享了新能源浪潮之下,小型燃油轿车的市场行情,今天跟大家继续分享一下,在新能源、国产轿车崛起的时代,合资紧凑级轿车的现状,虽然紧凑级轿车遭受新能源冲击的力度,还没有微型、小型轿车那么大,但从合资产品价格走势,我们似乎也嗅到了一点紧张的味道。

北京现代伊兰特:价格下探元左右

伊兰特9月份销量再次破万,继续保持在家族顶梁柱的绝对地位,要说它销量稳定的原因,除了设计更加年轻动感、科技化功能更加丰富之外,就是价格战了。

指导价9.98-14.18万元,优惠后裸车价在7.8万-12万元区间,尤其是丐版,配备铝合金轮毂、倒车影像、LED大灯、8英寸触控屏、后排出风口等实用性装备,中低配是伊兰特主力销售车型。1.5+CVT主打燃油经济性特点,但起步有点肉,1.4T门槛已经拉到10万元附近,性价比很高。

广汽本田凌派:价格下探元左右

凌派今年以来的存在感很低,所以厂家也不惜大搞价格战来刺激成交,但效果并不明显。指导价10.98-16.98万元,优惠后裸车价在7.5万-14万元区间,走量车型还是集中在1.5锐混动版本,1.5L三缸版本已经很难有市场空间。

凌派的优点集中在造型大气,颇具小雅阁的气场,内部空间非常宽敞,媲美A+级轿车,配置也不错,像7英寸彩色仪表盘、9英寸触控屏、天窗、L2级自动驾驶等,都可以在中配版本上体验到。

别克英朗:价格下探元左右

英朗目前的定位,跟早期的凯越差不多,指导价11.99-12.59万元,优惠后裸车价在7.8万-8.4万元区间,依然是别克家族销量担当,换回四缸1.5L发动机是最英明的决策。

其配置没有多少亮点,不过前后独立悬架总是被拿出来说事,不过消费者更喜欢从配置清单去判断优劣,理性来说,英朗的驾乘体验还不及老款凯越。

广汽丰田雷凌:价格下探元左右

雷凌目前的阵容非常强大,包括1.5L三缸、1.2T和1.8混动在内的十余款,而为了照顾消费者对于三缸的抵触心态,在指导价11.18-15.28万元基础上,优惠后裸车价可以到8.5万-13万元区间,曾经跟卡罗拉高高在上的定位,如今已经撑不住了。

雷凌除了价格不断创新低之外,配置其实也有可圈可点之处,比如标配LED大灯、全车7处安全气囊、全车窗一键升降、后排出风口、多功能方向盘、运动模式,以及8英寸和9英寸两个规格的触控屏,中配则把主被动安全装备给足了,三缸版本胜在低价、油耗低,日常代步完全可以考虑。

上海大众朗逸:价格下探元左右

朗逸似乎并未受新能源冲击,9月与轩逸表现非常出色,但要知道它离不开价格战的协助。指导价为12.09万-15.09万元,优惠后裸车价在10-13万元区间,部分地区甚至低至9万元附近,但一般是走贷款和附加条件较多,似乎是大众的特色。

朗逸在改款之后,拥有了媲美帕萨特的大气外观,还有多年来积累的人脉,很适合追求商务化气息的朋友。同门兄弟宝来,门槛也击穿了8万元,与早期相比,朗逸和宝来已经可以跟国产轿车打价格战了。

东风日产轩逸:价格下探元左右

轩逸还是目前燃油紧凑级轿车的霸主,但与新能源同级竞品相比,差距被迅速拉近,其销量主力军集中在经典版,指导价为9.98-17.49万元,优惠后裸车价在7.5万-15.5万元区间。

经典版轩逸虽然动力总成不算先进,好在耐造、好开、舒服,新款轩逸主打年轻人市场了,后续追加的e-power则是日产尝试新能源的一个产品,但价格略高,还不具备撑起轩逸体量的实力。

长安马自达3昂克赛拉:价格下探元左右

虽然马自达总体表现不佳,甚至随时有退出中国市场的可能,但昂克赛拉依然是比较受欢迎的紧凑级运动轿车,与合资同级车型相比,其终端优惠力度最小,指导价11.59万-16.99万元,优惠后裸车价在10.5万-16万元区间。

也许马自达感觉昂克赛拉受众度较高的缘故,所以不舍得打价格战了,但这种固执的做法还能坚持多久。昂克赛拉没有空间优势,但标配倒车雷达、倒车影像、彩色仪表盘、全车窗一键升降、LED大灯系统等,2.0L版本是最值得考虑的,毕竟买它你就基本上牺牲后排空间,换取操控乐趣了。

随着比亚迪秦、长安逸动等国产轿车的奋起直追,还有近期上市的奇瑞艾瑞泽8、长安UNI-V等高性价比轿车,已经从性能、配置、空间、颜值等方面,完全超越合资轿车,所以未来留给合资紧凑级轿车的市场空间极为有限,这也是导致他们集体下探求市场的关键因素,如果你更喜欢燃油版合资轿车,那么这些主流产品其实很值得慎重考虑。(下一期我们将推出主流A+级轿车价格排名,希望大家

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