本田CBF自年上市发布至今，经历过3次小改升级，由内而外的提升就是为了更好的骑行体验，虽然性能上对比同级别车型表现的不算很优秀，但是CBF定位是非常适合街道骑行，属于一款入门级时尚运动型轻量级街车，对于新手来说也能够轻松驾驭，引擎动力输出主要在中段转速爆发区间，扭距来的更早而且更强，没有了高转速引擎的激情，但是换来了更加平顺的动力，还减少了频繁换挡动作，CBF轻盈的车身，令操控更灵活，非常有利于城市街道穿梭。新款CBF在年经历第三次改动，虽然外形比上一代车型来说，改动不大，但是从核心部分得到了小幅度的提升，在外观上只进行了小改动，头灯以及外壳的层次更加丰富，整体更加饱满，仪表也采用了新款LCD仪表，加入了挡位显示和换挡提示灯，更加人性化操作，让CBF崭露头角。配备了时下流行的滑动式离合器，同时油箱也进一步加大到了17.1L，动力平台与同门兄弟CBX、CBRR都一样，目前国内大贸售价为：
主要升级配置有：
发动机不变的情况下，对进气口、排气和气门正时都做了相对应的调整，转到转速范围内增加了3％到4％的扭矩增益
全新设计的LCD仪表，能为驾驶者提供丰富的车辆信息，包括档位显示器、升档提示灯以及水温计
配备了滑动离合器，重新设计变速齿轮，适应负载应力，在加速时平顺连接、降档时减少发动机制动，换挡更平稳、更轻松。离合器拉杆拉力减轻45％。
后悬挂采用了油气分离式液压后避震，其内部的油液和气体完全分离，进一步提升了避震阻尼的支撑性，实现了高性能的运动性。
选择新款CBF除了操控轻盈灵活之外，还有一部分原因是舒适的坐姿以及驾驶空间，官方给出的经济油耗90/km仅2.升，可以说将省油做到极致了，其次还有亲民的mm坐高，在众多优秀表现中成为车友选择的原因，在配置上，本田遵守了以实用性为主，在完全够用了情况下没有进行大的升级，主要还是控制了车辆制造成本，也是因为市场需求关系，
动力上依旧采用与自家同平台的双缸水冷cc八气门引擎，最大功率37kW（50Ps）/8rpm，最大扭矩则为45Nm/6rpm；虽然表面数据并未提升，但在到转之间多了4%的动力输出，还是有些提升的，并且配备了滑动离合器，制动上依旧采用上一代车型配置，前为日清单向双活塞卡钳搭配mm刹车盘，后日清单向单活塞卡钳搭配mm刹车盘，标配ABS，
CBF的车头线条做得更加凌厉，充满运动气息
LED灯具成为了标准配置，矩阵式上下分体设计科技层次感更强
修长的车身，尾部依旧简单干练，带有后扶手，高翘的尾巴凸显运动气息
后座下方扶手采用镂空设计，尾灯成三角状与大灯相呼应
全新设计的LCD仪表，能为驾驶者提供丰富的车辆信息，
手把开关一如既往，没有超车灯按键
前刹车牛角采用多段可调
前为日清单向双活塞卡钳搭配mm刹车盘，
前挂吊系统41mm套管油压前叉阻尼可调
动力上采用双缸水冷cc八气门引擎，最大功率37kW（50Ps）/8rpm，最大扭矩则为45Nm/6rpm；装备了滑动式离合器
负压水壶注水口
后日清单向单活塞卡钳搭配mm刹车盘，
后悬挂系统Pro-link单枪液压后避震,九段可调
新款CBF后平叉也做了升级，相对于老款方管来说结构性更好，造型更好看，让人误以为是铝合金材质
CBX的传动牙盘、链条，分别由RK与DID提供。
前后轮胎尺寸为：邓禄普提供
轮胎(前)/70ZR-17M/C
轮胎(后)/60ZR-17M/C
国内版本排气为单孔，国外版本为双孔，略有区别
较高的手把和宽带，使得坐姿更加直立
17.1L油箱容量，具备km+的续航表现
本田CBF参数规格
引擎形式四冲水冷DOHC双缸八气门引擎
全长
全宽
全高
轴距
座高
整备质量kg
总排气量cc
供油方式34mmPGMFI电子燃油喷注系统
启动方式电发
压缩比10.7:1
最高马力37kW/47hp
8最大扭力45Nm
6油箱容量17.1L
传动形式链条.湿式六片离合器
前悬挂系统41mm套管油压前叉
后悬挂系统Pro-link单枪,九段可调
轮胎(前)/70ZR-17M/C
轮胎(后)/60ZR-17M/C
前刹车系统mm浪花碟配双活塞卡钳ABS
后刹车系统mm浪花碟配单活塞卡钳ABS
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