这两年“内卷”一词被网络热炒，用来描述现代社会中，由于同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体“收益努力比”下降的现象。可以看作是努力的“通货膨胀”。
根据上述定义，内卷化在我们生活中可谓是比比皆是，尤其是教育行业的内卷化最为典型，家长们纷纷给自家孩子报补习班，生怕比别人家的孩子少报一项，“内卷”到就连国家都发布双减*策，可想而知其严重程度。而在我们轮毂行业，近几年随着市场竞争力度加剧，内卷现象也出现一点苗头，都出现在哪些方面呢？小镁来带你盘一盘。
制作工艺层面
要知道，轮毂在制作工艺上有许多区别，锻造，重力铸造，低压铸造，旋压等等。制作工艺上的内卷现象主要表现为将一些毫无意义的工艺技术引入到轮毂制作中来。
在王巨光的《浅谈铝合金轮毂行业的“内卷”》一文中提到：液态模锻工艺本身是一种非常优秀的技术，至今还在其他领域上发光发热。但将它应用到轮毂行业就显得极其尴尬，与系铝材制作的锻造轮毂相比，其机械性能远达不到锻造轮的水准，与A低压铸造轮相比，其金属利用率低，且其操作过程较难把握，成品率受人为因素影响较大，制造成本高。换句话说液态模锻工艺压根就不适合铝合金轮毂，将此技术应用到铝合金轮毂制造中简直就是画蛇添足。
镁卡车轮怎么做？
对于正规厂商铝合金轮毂的排序一般是锻造轮毂旋压轮毂低压铸造重力铸造。镁卡车轮采用目前最为先进的锻造技术，结合冷旋压工艺，提高轮毂的密度和强度，实现铝合金轮毂的进一步“轻量化”。
生产设备上
一个优秀的轮毂往往是经过千锤百炼终得成，轮毂制作厂商都会配备先进的设备确保轮毂精密度。生产设备上的内卷现象主要表现毫无意义的拔高生产设备的技术要求。
举个例子：正常我们的热处理炉的温度均匀性要求普遍是标准温度的±5℃，而小编上次看到一则新闻显示，有轮毂企业将炉温均匀性要求提高到了标准温度的±3℃，经过生产实践证明，两者处理出来的铝合金轮毂在机械性能上并无太大区别，但后者提高标准温度的热处理炉的制作成本却提高了不少，所谓过满则亏。
镁卡车轮怎么做？
镁卡车轮生产线尽揽世界顶级机械设备供应商产品，引进日本三建公司T6强化热处理炉，标准温度的±5℃让镁卡铝合金轮毂产品内部组织更具稳定性，大幅提升车轮的机械强度。
以上现象是铝合金轮毂行业中呈现出内卷现象最典型的两点。总之，内卷是一个很复杂的社会现象，有竞争就会有内卷，在人类社会中已经存在了数千年，我们要做的就是在内卷中做好自己的产品，保持初心为轮毂“轻量化”创造更有意义的价值。