铝架公路车统治公路车的时间很短暂，直到年，铝架车才开始取代钢架。年，米隔热·安杜兰是第一个使用铝架赢得环法比赛的车手。到了年，马克·潘塔尼是最后一个使用铝架赢得环法比赛的车手。随后阿姆斯特朗使用崔克的OCLV碳纤维车架获得某种意义上的”七连胜“。逐渐的铝架公路车也就淡出了大型比赛，并被贴上了入门级材料的标签。
你还会买一辆铝制公路自行车吗？
如果预算有限，铝架公路车仍然是你的最佳选择，虽然铝架车已经很少出现在大型比赛中，但是铝材的技术一直也在发展，新型的铝材同样可以更轻、更硬。新型的铝材也正在试图再次回到赛场。最好的铝制车架具有一定的垂直弯曲性以提高舒适度。
所谓铝架自行车，通常是指铝合金车架。所有金属框架自行车都是由一种和另一种合金制成的。
目前最好的铝架公路车
佳能戴尔CAAD13，售价大约2万3,佳能戴尔早期以他的铝架出名，有着铝架之王的称谓。它比许多碳纤维车架更漂亮、更轻，而它的超薄管材也提供了比您想象的更顺畅的乘坐体验。
最新的CAAD13采用下降式后上叉，舒适度高，宽达30毫米的轮胎间隙，结合快速FulcrumRacing车轮、紧凑型曲柄组和激进的几何形状，CAAD13仍然证明了铝仍然可以比碳更胜一筹。
闪电AllezSprint，售价大约2万2。在不同时期，闪电的Allez由钢、碳纤维和铝制成。
标准Allez是闪电的入门级全能公路自行车，而Sprint是一款硬核赛车，旨在展示该品牌的铝制结构技术，并提供真正的碳纤维替代品。车架与TarmacSL7有着几乎相同的几何，只是会更重一些。其价格与碳架的TarmacSL6低一些。
崔克mondaALR5售价大约1万8。像崔克这样大的公司会费心制造一辆如此出色的铝制自行车，这证明了这种类型还存在生命力。得益于对每根管子进行液压成型，以及崔克所谓的“隐形焊接”技术，使得mondaALR看起来就像一辆碳纤维自行车。
mondaALR5也可作为车架提供，现在采用非常酷的*红色渐变。
CANYONEndurace7售价大约1万4。
多年来，Canyon的入门级Endurace一直是新骑手的首选，因为它一直是开箱即用的出色套件，规格没有差距，并且具有出色的全方位性能。
Canyon仅直接销售，较长的交货时间可能会让一些骑手望而却步，但自行车总是很好。
KinesisR1售价大约1万4。这是一款介于砾石车与公路车之间的车，1X的传统系统，以及可以容纳34毫米的轮胎，更宽的车把，一款适合全年骑行的全能公路自行车。
自行车的骑行质量取决许多因素，包括车架材料、设计、规格选择、轮胎已经其他配件支架的相互协调。
你还会出于竞技原因选择新型铝架吗？