网上经常看到比亚迪“筷子”悬架被撞断了的图片,对此非常有兴趣讨论下比亚迪三连杆悬架这样的现象能支撑起爆发的销量?
可以说3连杆悬架确实是比较老的悬架系统,目前大部分厂商都已经更新换代了更高级的悬架,4连杆(E型多连杆)悬架、5连杆悬架、大H臂型悬架等多种形式,3连杆悬架比较出名的车型为老丰田凯美瑞,但现在凯美瑞也同样已经换代成4连杆悬架,3连杆悬架以目前的眼光看使用的真的不多,比亚迪是一个,但仍有一个厂商也同样在使用,不知道你们注意到没有,那就是4月份国内新能源厂商销量排名第二的广汽埃安.
老丰田凯美瑞悬架越简单卖的反而越好,新势力们给搞上5连杆配上铝合金副车架但谋求上万的销量都是一个重要的门槛,难道消费者真的不看悬架的吗?
如果单纯的从悬架类型断定一个车辆的好坏那确实说不过去,悬架只能决定调校的上限,工程师的调校水平才决定了悬架被开发的水平,产品销量好坏不仅仅一方面的影响,消费者