由于近年来水冷踏板车内卷严重，为了争取市场份额，年月4日，比亚乔官宣Medley系列暴降元，Medley建议零售价24,元（原价28），MedleyS建议零售价25,元（原价29）。
这次降价的针对车型应该是本田PCX和雅马哈NMAX。
好了，还是说回正题吧！
对于目前热销的豪爵UHR，这个问题应该从以下几点来分析：
1.整车架构：两个车的车架、悬挂和刹车系统等配置各有千秋，稳定性都不错，也都能为安全骑行保驾护航：
比亚乔Medley采用钢管单摇篮型车架，并带有管状加强件和钢板，使得整体结构更加坚固，同时也保证了舒适的座椅位置。
强大的制动系统提高主动安全性。两个车前、后制动均为单碟配双活塞卡钳，标配双通道ABS系统。
Medley还配备了“倾斜传感器”安全装置，当车辆发生侧翻时，自动关闭启停功能和发动机。
UHR则加配了偏撑熄火功能。
豪爵UHR采用高刚性龙骨车架，刚性更高，直行性好，高速转弯稳定性好，人车一体感更强。
采用优化设计的发动机下悬挂结构，起步、加速更安稳更平顺。
柔性连接＋限位结构车把，不仅降低手把振动，在高速转弯时也能获得良好的稳定性，骑行舒适＋安心。
2.驾驶体验：Medley16英寸大尺寸前轮毂采用铝合金六轮辐设计，确保在各种路面条件下均能拥有平稳、安全、舒适的骑行体验。
流线型座椅经过优化的人体工程学设计，带来舒适的驾乘享受。
搭载最新一代I-getcc排量、四气门电喷水冷发动机，最大功率12.4Kw/，最大扭矩15Nm/，出色的发动机与道路骑行完美搭配，专为日常城市路况而设计打造。
更高的灵活性、轻快的加速表现和平稳的骑行体验，可适应城市道路骑行的频繁启停。
得益于比亚乔技术人员对车型组件的精心打造，不仅大幅提升性能表现和驾乘体验，重点优化了热力学性能，减少了摩擦，同时降低了油耗和噪音。
前悬挂采用直径mm的伸缩前叉，后悬架为5段预载可调双枪减震器。大尺寸铝合金轮毂（前轮16英寸，后轮14英寸）确保舒适、安全的骑行体验。
日常骑行舒适度很高，发动机动力充沛，中高速骑行运行质感很好，传递在身上的震动感很少。
UHR近百项专利，带来超低振动、超低噪音、操控优异、行驶稳定的骑行体验。优化设计的两气门进排气结构，带来优异的中低速性能，最大功率10.6Kw/，最大扭矩14.2Nm/，动力输出平顺有力，在km/h以下的使用场景令人惬意。
Medley的油箱容积为7升，平均油耗2.45升，UHR的油箱容积为8升，平均油耗为2.2升，所以续航能力UHR表现优秀。
.个人需求：两个车的风格不大一样：
Medley兼具轻量型高轮车动态性能以及GT踏板车舒适性，弓形线条勾勒出凹凸有致的车身轮廓，简洁不失动感的紧凑外观设计演绎意式美学并赋予Medley强烈的运动型格。
优雅的尾部设计，保留了约6L的超大储物隔间，足以容纳两顶头盔，空间超乎想象。
UHR则是走的中规中矩的中庸之道，就像PCX一样。
UHR的座桶空间则只能勉强容纳一顶四分之三头盔。
Medley座高，整备质量Kg，对矮个子不太友好。
UHR座高，整备质量Kg（扶手版）大多数骑手都能轻松驾驭。
综上所述，两个车的稳定性都是不错的，您还是根据自己的实际需求和预算来选择吧。