车轮的作用与结构
车轮是指支撑整个轮胎的圆桶形部件，它与轮胎一起承受汽车的重量，同时将驱动轴的动力传递至轮胎。为了保持车轮不变形，其结构和材料要耐冲击、耐疲劳，其外形设计还要有较好的视觉效果。如果车轮较轻，则会有良好的移动性，因此车轮的轻量化也是非常重要的研发课题。
车轮主要由两部分组成，一是轮辐，连接轮毂和轮辋，同时支撑轮辋；二是轮辋，起到支撑轮胎的作用。大部分车轮都是由轮辐和轮辋两部分组成，还有少部分的车轮由三部分组成，如合金轮毂等。
车轮的结构
单件式：轮辋和轮辐成一体，主要应用于赛车，优点是精度高、重量轻。
两件式：轮辐与轮辋通过焊接连在一起，这是近年最常见的车轮结构，轮辐的设计更加灵活，轮毂的偏移自由度高。
三件式：外侧轮辋、内侧轮辋、轮辐通过对穿螺栓固定在一起，这种轮毂的设计方式最灵活。
轮辋：用来安装并支撑轮胎的部件。
轮辐：连接轮毂和轮辋的部件，同时起到支撑轮辋的作用。
车轮的类型
按照材质的不同，车轮可分为钢制车轮和轻合金车轮，轻合金车轮又分为铝合金车轮和镁合金车轮。
钢制车轮
与铝合金车轮相比，钢制车轮更重，价格更便宜。钢制车轮的轮辐是由钢板加压成型的，然后将轮辐与轮辋焊接到一起。此外，有的钢制车轮采用的是将轮辋和轮辐一体成型的加工方法。
铝合金车轮
车轮主要部件的材料都是铝合金，如轮辋、辐条、轮毂等。铝合金车轮的结构有单件式、两件式、三件式，件数越多的重量越轻，但价格也越贵。铝合金车轮的制造方法有锻造和铸造两种，采用锻造方法制造出来的车轮更轻，且强度更高，价格也更贵。
镁合金车轮
镁合金车轮的重量比铝合金车轮的轻，一般采用镁合金车轮的汽车行驶性能更高，耗油量更少，但由于其价格昂贵，且后期维护较难，因此这类车轮不常使用在普通乘用车上，只应用于部分赛车上。
车轮规格的标记方法
下面介绍普通乘用车的车轮规格标记方法。
轮辋直径：表示轮辋的直径，单位为英寸；轮辋可安装于内径与其直径相等的轮胎中。
轮辋宽度：表示轮辋的宽度，单位为英寸，轮辋可安装于规定的适用宽度的轮胎。
轮廓代号：轮辋的轮廓有J、JU、B等机格，代号“×J”表示xìn的J规格形状。
螺栓孔数：表示螺栓孔的数量。
螺栓孔节圆直径(P.C.D)：表示轮毂螺栓孔的节圆直径，单位为毫米。
偏距：表示安装面与轮毂中心线的距离，单位为毫米；偏距在中心线外侧为“+”，在内侧为“—”。
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