与凯旋T、川崎W那些经典复古车不同，本田的NEOCafe系列将复古与现代街车很好的融合在了一起，成功打造出了一个全新的风格。但国内销售的CBR全办齐得十万多了，对于一般的玩家而言还是相当有压力的。好在有国产厂商推出了类似风格的车型，也就是今天的主角启典G1。
首先从外观来说，取自本田NEOCafe的设计风格让它的外观下限有了保障，但上限如何就得看厂商的功力了。我倒是觉得启典G1挺好看的，更多的还是神似而非简单的抄袭，并且整车的漆水和装配工艺也不会显得廉价。最最最重要的一点是，它终于摆脱了升仕R那种非主流的配色。
整车的长宽高分别为：mmxmmxmm，轴距为mm。mm的座高对于新手来说可谓是相当友好了，更何况它的整备质量才kg。
铝合金后平叉也堪称是同级别当中的独一份了，体成型的特殊工艺源自大冶公司自主铸造，通过材料和铸造工艺的结合，让铝合金的柔韧性接近钢管，弯曲、扭转都很难断裂，将铝合金重量轻、刚性好的特点予以充分发挥。
厂商还为高配车型装备了真空辐条轮，这个设计让它的复古味道更加浓郁，与之搭配的正新龟背胎的抓地力表现也不错。
低置的不锈钢消音器造型相当不错，虽然实际排气就中间那一个小口，但起码看上去够唬人。排气声浪虽然还是单缸发动机一贯的突突突，不过却稍稍有了点浑厚的味道，听起来并不是那么单薄。
据厂商宣传称，这个特殊成型的整体座垫是大冶特有自动化座垫生产线结合特别的反发泡海绵成型技术，让柔软的海绵与蒙皮更加贴合，不起层、不变形。一体座垫，造型更加激进，充满复古风格。其他的方面暂且不说，就软和这一点在统计当中可谓是佼佼者了。
灯光方面的配置也算是给足了，全车光源采用汽车级别LED光源，整体式铝合金压铸大灯后壳，显著提高散热效率。灯光的铺路效果挺不错的，如果只是城市通勤的话都不需要加射灯了。
不过仪表方面就显得有点偷懒了，直接把老款升仕R上的那块仪表拿过来了。虽然成本是控制了，但和整车的风格显得格格不入。
动力方面，启典G1搭载的是一台.8cc的水冷单缸四气门发动机，12.5:1的高压缩比可以让它压榨出最大功率13kW/rpm，最大扭矩16N·m/rpm，与之搭配的是6速变速箱。虽然动力表现出色，但随之而来的问题就是需要加95号汽油了。
启典