简单讲，所谓的“原厂”轮毂就是由这些整车厂指定的轮毂厂家生产的；“副厂”轮毂就是由非指定的轮毂厂生产的。
（以下主要说的是OEM轮毂相关内容，主要是为整车厂提供或为4s店提供的产品，不包括零售市场和改装市场的相关产品。）
那什么样的轮毂厂是厂家指定的呢，通过流程了解下：
通过整车厂的各项考核后，轮毂供应商才有报价投标的资格。
那中标的厂家才有后续工作，
1、要按整车厂图纸或样轮要求提供相应的产品样件，一般上机生产50件后挑选合格品送样备查。
2、样件通过后，要进行小批量试制生产。一般件左右，进行工艺摸索，产品要点问题解决、提效等等工作。
3、小批量样轮要经过各种轮毂试验、如果不通过还要重复进行小批量试验。因有较高试验标准做考核，此阶段生产的轮毂按理说各项质量指标最好。
4、小批量质量稳定后可进入批量生产供货。
那有报价投标资格且通过以上几项重点工作过程后所生产的轮毂，才可以成为“原厂”轮毂。
这些正常轮毂只有两个方向：
1、安装在整车上；
2、4S店中。（如果渠道正常的话）
先入为主的讲，对于副厂轮毂，那一定是假冒产品，但质量不好说。
副厂轮毂可能不会经历严苛的送样送检，小批量试验等相关验证流程。也可能不会有相关的质量体系支撑以防审核。当然也不排除可以买到质廉价忧的产品，但可能性极小。此种轮毂也容易鉴别。
任何的流程制度我觉得都有漏洞可钻，现今也不乏‘原厂’采购‘副厂’的现象存在。也就是说副厂只是个没有名号默默无闻的代加工厂。这种副厂轮毂的鉴别还是有点难度的。
那借用上海某质量体系认证人员的比喻，轮毂厂在整车供应商中是孙子企业，那副厂就是三孙子。三孙子要活命的话，没点底气没点技术，不走创新没有效率不降成本质量再不提高，那就等着被淘汰吧。其实往往这种三孙子的企业才会经常被产业倒逼着进行升级改造，来谋求活路。
这正也是原厂打的如意算盘，利用他人资产迅速扩大产能产生利润。但这种模式如履薄冰，质量督查要非常严格，不然原厂的质量部门就等着整天处理客户抱怨吧。
简单的说了下，原厂副厂轮毂的相关内容。有很多信息没有展开。
有感兴趣的朋友可私聊，感谢转发点赞评论的各位看官。